Feb
13
2010
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Heute vor zwei Wochen… am 30.1.2010: Passage des Lemaire Kanals, Petermann Insel und ukrainische Forschungsstation Vernadsky
Früh am morgen passierten wir den Lemaire Kanal, mit 13 km Länge, an der schmalsten Stelle nur rund 500 Meter Breite und gesäumt von bis zu 1000 Meter hohen Bergen eine Eindrucksvolle Fahrt.
Lemaire Kanal
Lemaire Kanal
Nach der Passage des Lemaire Kanals landeten wir auf Petermann Island. Dort sahen wir noch einmal Adelie- und Gentoopinguine.
Adelie Pinguin
Gentoo Pinguin
Baby Pinguine
Gentoos and Humans - 2 each
Danach ging es zum Abschluss des Tages und zum Abschluss unserer Reise in der Antarktis noch zur Ukrainischen Forschungsstation Vernadsky. Die Station wurde 1947 als britische Faraday-Station gebaut und 1996 an die Ukraine verkauft.
Skua auf Vernadsky
Vernadsky Antarktis Station
Wegweiser - Station Vernadsky
Nach dem Besuch der Station ging es noch auf eine Zodiac-Tour durch ein Feld Eisberge.
Eisberge bei Vernadsky
Eisberge bei Vernadsky
Robbe auf Eisscholle - bei Vernadsky
Nach dieser tollen letzten Zodiacfahrt ging es Richtung Kap Hoorn, wir verliessen die Antarktis. Sie bescherte uns noch einen tollen Abschied:
Antarktis Bergkulise
letzter Sonnenuntergang in der Antarktis
Feb
12
2010
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Heute vor zwei Wochen… am 29.1.2010: Passage des Neumayer Kanals und Besuch von Port Lockroy
Um 9:30 Uhr startete der Tag mit dem Vor- und Rückblick vom Expeditionsteam, dieser wurde aber aufgrund des tollen Wetters und der baldigen Einfahrt in den Neumayer Kanal kurz gehalten. Dann ging es gleich an Deck:
Berge mit Schnee und Sonne
Schönes Wetter in der Antarktis
Während der Passage des Neumayer Kanals begegneten wir dem Spanischen Versorgungschiff B.I.O. Las Palmas (Las Palmas-Homepage):
A52 Las Palmas - Armada Espanola
Am Ende des Neumayer Kanals liegt Port Lockroy, bevor wir die Station besuchten schauten wir aber nochmal auf Jougla Point nach den Pinguinen:
Pinguin Wettrennen Jougla Point
Pinguin Wettrennen Jougla Point
Gentoo Pinguine haben meist zwei Junge, damit das Futter gerecht verteilt wird und als Training laufen die Elterntiere den Jungen mit dem Futter davon. Das schnellere Junge bekommt zuerst Futter, beim nächsten Wettlauf kommt es dann mit vollem Bauch nicht mehr so schnell voran und das andere ist mit futtern dran.
Dann erreichten wir Port Lockroy, eine britische Station die 1944 als Basis A der Operation Tabarin (Operation Tabarin – Wikipedia) errichtet wurde. Bis 1952 war die Station fast durchgehend besetzt.
Port Lockroy
Die Station wird heute vom United Kingdom Antarctic Heritage Trust (UKAHT) als Museum betrieben.
Fire Orders - Port Lockroy
Küche - Port Lockroy
Ofen - Port Lockroy
Union Jack - Port Lockroy
Feb
11
2010
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Heute vor zwei Wochen… am 28.1.2010…
Der Tagesplan (den es immer am Vorabend auf die Kabine gab) hörte sich gut an:
Frühstück bis 10 Uhr, 11:30 Uhr Vor- und Rückblick mit dem Expeditionsteam, 12:30 Uhr Mittagessen und ab ca. 14 Uhr Paradise Bay. Also ganz relaxed…
…das war bis 7 Uhr morgens…
Da riss einen der Lautsprecher aus dem Schlaf: Das Wetter war gut genug das wir in Neko Harbour anlanden könnten, ein seltenes Ereigniss, die Bucht ist normalerweise recht dicht mit Eis bepackt. Also schnell auf, kurzes Frühstück und los gings:
me@neko
Bei Neko Harbour handelt es sich um Festland, von hier aus kann man zu Fuss zum Südpol laufen (leider reichte unsere Zeit dafür nicht 
).
Panorama:
Neko Harbour
Eisberg Neko Harbour
Krabbenfresserrobbe:
Gentoo Penguin unter Wasser Neko Harbour
Baby Gentoo Neko Harbour
Springende Pinguine:
Pinguine Neko Harbour
Rückfahrt zur MS Delphin:
Nachmittags gab es noch eine zweite Anlandung in Paradise Bay nahe der (auch unbesetzten…) argentinischen Station Almirante Brown. Nach dieser zweiten Anlandung auf dem Festland ging es noch im Zodiac auf Tour entlang der Gletscher und Eisberge.
Almirante Brown Paradise Bay
Gletscher Paradise Bay
Eisberg:
Eisberg Paradise Bay
Eiswuerfel Paradise Bay
Feb
11
2010
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Heute vor zwei Wochen… am 27.1.2010 standen eine Zodiaktour bei Melchior Islands und eine Anlandung auf Cuverville Island auf dem Programm.
Bereits früh morgens ging die MS Delphin bei den Melchior Islands direkt bei der zur Zeit unbewohnten argentinischen Station Melchior vor Anker. (Melchior Islands bei Wikipedia)
Argentinische Station Melchior Islands
Während der Zodiakfahrt gab es viele Eisberge, sowie eisbedeckte Hügel zu sehen.
Eis am Berg Melchior Islands
Gletscher Melchior Islands
Berge bei Melchior Island
Während dem Mittagessen ging es weiter zur Insel Cuverville Island, einer 2×2,5km grossen Insel.
Cuverville Island
Eisberge bei Cuverville Island
Gentoo auf Cuverville Island
Hier noch ein Pinguin Video (mit Überraschung kurz vor Schluss )
Skua über Cuverville Island
Als wir dann zurück zum Schiff wollten fuhr es uns auf einmal fort… Nicht ohne Grund, denn ein größerer Eisberg war recht nahe herangetrieben und der Kapitän versetzte die MS Delphin um nicht mit dem Eisberg in Konflikte zu kommen. Kein Problem für uns, wir konnten noch etwas länger im Zodiak fahren.
Eisberg und MS Delphin
Hier noch als Video:
und die Flucht nach vorn:
Feb
10
2010
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Heute vor zwei Wochen… am 26.1.2010 waren zwei Anlandungen geplant: Half Moon Bay und Whalers Bay auf Deception Island.
Früh am morgen ging es los, wir landeten auf Half Moon Island. Diese Insel in (Halbmond-)Sichelform ist ca. 2 km lang. Direkt bei unserer Landestelle liegt ein altes Walfangboot und auf den Hügeln oberhalb brüten Zügelpinguine und Seeschwalben.
Altes Boot Half Moon Island
Zügelpinguin Half Moon Island
MS Delphin Half Moon Island
Mittags ging es dann weiter zu Deception Island (bei Wikipedia). Bei Deception handelt es sich um eine Caldera eines Vulkans mit rund 13 km Durchmesser. Wir konnten zwar einfahren, leider war aufgrund des starken Windes ein Ankern und Anlanden nicht möglich. Daher gab es nur paar Bilder von Deck.
Einfahrt zu Deception Island
Blick in die Caldera Half Moon Island